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四位不愿具名的代表表示，他们预计相关政策将维持不变，不过其中两人补充称，成员国间尚未就此展开讨论。
与诸多仍未实现盈利的人工智能初创企业不同，Synthesia凭借人工智能生成虚拟形象技术，在企业培训数字化转型领域开辟出了一条高盈利赛道。这家总部位于伦敦的企业已斩获博世、默克、思爱普等一众大型企业客户，并于 2025 年 4 月实现年度经常性收入突破 1 亿美元的里程碑。
优配官网专题：智能电动汽车发展高层论坛（2026）
4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国度会议中心二期召开，主题为“激动新动力汽车智能化、绿色化、交溶化、国外化发展”。斯年智驾独创东谈主、董事长何贝出席并演讲。
何贝谈到，乘用车和商用车是不不异的。商用车是分娩器具，需要通过改动分娩关系来促进分娩力的发展，是以一定要处置“东谈主”的问题。而乘用车，无东谈主驾驶更多的是援助器具、升值做事、耗尽品。
在刻下环境下，商用车的智能车到底卖的是什么，以及何如卖？他指出，商用车的实质是分娩器具，说白了等于要产生价值。若何更好地产生价值？降本增效。
降什么本？东谈主工——莫得东谈主了，本钱裁减；莫得东谈主了，炒股10倍杠杆软件财损、货损、东谈主一火概率下落；莫得东谈主了，悉数分娩历程中没东谈主偷油、耗电，本钱裁减。
什么是增效？单元本事内干的活最多，或者根底不需要吃喝拉撒、不需要放假、不需要请假，不错一直干活。是以降本增效是悉数这个词行业的实质。
客户为什么会买咱们的智能驾驶？他暗示，无外乎三个原因：第一，钱——但愿大要尽快回本，但愿今后利润越来越多，这是悉数物流公司雇主的中枢诉求。第二，无东谈主驾驶照实犀利，但一定要安全，但愿通过无东谈主驾驶进步安全性，裁减事故率。
他强调，“电动化和智能化一定是悉数这个词行业的改日，咱们只需要界说关系车辆，就不错完成悉数这个词筹办。”
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